船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，当B/GM（）船宽与初稳性比修正系数K2取为1。

船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。

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船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）。

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船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的修正。

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船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。

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船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。

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船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船宽与初稳性比修正系数K2（若K2≠1）随B/GM的减少而（）。

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船舶装载重大件，在进行系粝方案核算时，船长及航速修正系数K1随船长增加而（）。

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重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。

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在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正系数的修正。

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