隧道施工中，应对地面、地层和支护结构进行动态监测，并及时（）。

浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。在诸多支护形式中，（）支护是满足上述要求的最佳支护形式结构。

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对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工的地铁车站施工方法是（）。

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不属于深基坑施工支护结构中的支撑系统的是（）。

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隧道喷射混凝土在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面不宣大于（　）m。

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施工机械、运输车辆距竖井边缘的距离，应根据土质、井深、支护情况和地面荷载经验算确定，且其最外着力点与井边距离不得小于（）。

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在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地面构筑物不允许拆迁，宜先考虑（　）。

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某城市隧道工程项目，采用喷锚暗挖法施工，该工程施工项目部针对工程的特点，在施工组织设计的每一个环节抓住其关键，做出了最恰当的安排，并选择了合理有效的措施。 在施工过程中，喷锚暗挖加固支护的方法采用小导管注浆措施，小导管注浆采用石灰砂浆， 并充满钢管及周围空隙，经过试验确定了合理的注浆量和注浆压力。在砂层注浆施工中采用了渗入注浆法，这样可提高固结后的强度、抗渗、稳定和耐久性能。 在注浆施工期间，为了防止注浆液溢出或超出注浆范围，施工人员随时监测地下水的受污染情况。 在砂卵石地层、砂层、黏土层、淤泥质土层中注浆施工时分别宜采用何种方法？7.喷锚暗挖法隧道施工时进行现场监测的目的是什么？

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某市区城市主干道改扩建工程，标段总长1.72km，周边有多处永久建筑，临时用地极少，环境保护要求高；现状道路交通量大，施工时现状交通不断行。本标段是在原城市主干路主路范围进行高架桥段-地面段-入地段改扩建，包括高架桥段、地面段、U型槽段和地下隧道段。各工种施工作业区设在围挡内，临时用电变压器可安放于图中A、B位置，电缆敷设方式待定。 高架桥段在洪江路交叉口处采用钢-混凝土叠合梁型式跨越，跨径组合为37m+45m+37m。地下隧道段为单箱双室闭合框架结构。采用明挖方法施工。本标段地下水位较高，属富水地层；有多条现状管线穿越地下隧道段，需进行拆改挪移。 围护结构采用U型槽敞开段围护结构为直径Φ1.0m的钻孔灌注桩，外侧桩间采用高压旋喷桩止水帷幕，内侧挂网喷浆。地下隧道段围护结构为地下连续墙及钢筋混凝土支撑。 降水措施采用止水帷幕外侧设置观察井、回灌井，坑内设置管井降水，配轻型井点辅助降水。

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某市区城市主干道改扩建工程，标段总长1.72km，周边有多处永久建筑，临时用地极少，环境保护要求高；现状道路交通量大，施工时现状交通不断行。本标段是在原城市主干路主路范围进行高架桥段-地面段-入地段改扩建，包括高架桥段、地面段、U型槽段和地下隧道段。各工种施工作业区设在围挡内，临时用电变压器可安放于图中A、B位置，电缆敷设方式待定。 高架桥段在洪江路交叉口处采用钢-混凝土叠合梁型式跨越，跨径组合为37m+45m+37m。地下隧道段为单箱双室闭合框架结构。采用明挖方法施工。本标段地下水位较高，属富水地层；有多条现状管线穿越地下隧道段，需进行拆改挪移。 围护结构采用U型槽敞开段围护结构为直径Φ1.0m的钻孔灌注桩，外侧桩间采用高压旋喷桩止水帷幕，内侧挂网喷浆。地下隧道段围护结构为地下连续墙及钢筋混凝土支撑。 降水措施采用止水帷幕外侧设置观察井、回灌井，坑内设置管井降水，配轻型井点辅助降水。

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