紧急制动时，中继阀活塞膜板（）。

中继阀列车管通往膜板活塞右侧的缩孔直径为：（）

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均衡风缸压力升高，双阀口式中继阀的活塞膜板会（）。

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双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的。

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双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。

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若电动放风阀的橡胶膜板破损将使制动系统失去紧急制动作用。

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分配阀充气阀在作用位时，当作用风缸压力大于（）时，膜板活塞及柱塞处于上端，切断了制动管与工作风缸的联系。

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中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。

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中继阀膜板自锁时两侧沟通列车管与均衡风缸管的目的是：（）

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紧急阀紧急活塞的垂向缩孔Ⅰ（φ1.8mm）如果出现半堵时，则在常用制动时可能会出现紧急制动。

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