简答题

说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。

正确答案

(1)主阀部:制动管迅速排风至0kPa,主活塞迅速上移至最顶端,带动滑阀。节制阀上移,打开工作风缸向容积室充风气路,且滑阀响应管路面积增大,使容积室迅速充风,容积室压力升高。
(2)紧急增压阀:增压阀上方制动管压力为0,下方容积室迅速增压,在二者作用下增压阀上移,打开增压阀口,使总风直接向容积室充风,容积室压力最高可达为低压安全阀所限制的450±10kPa。
(3)均衡部:容积室压力迅速升高,均衡活塞迅速上移,顶开供气阀口,阀口开启较常用制动大,使总风迅速向制动缸充风,制动缸压力升高,最高为450±10kPa,机车紧急制动。

答案解析

相似试题
  • 说明109型机车分配阀在常用制动状态时的作用原理。

    简答题查看答案

  • 说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理?

    简答题查看答案

  • 109型机车分配阀在常用制动状态时,紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

    判断题查看答案

  • 109型机车分配阀在紧急制动状态时,主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

    判断题查看答案

  • 说明109型分配阀在常用制动位时的作用原理?

    简答题查看答案

  • 说明109型分配阀在初制动位时的作用原理?

    简答题查看答案

  • 109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时,()迅速充风,使机车制动缸压力迅速升高。

    单选题查看答案

  • 109型机车分配阀紧急增压阀动作后,沟通总风和制动缸。

    判断题查看答案

  • 说明紧急阀在紧急制动状态时的作用原理。

    简答题查看答案