汽油机的可燃混合气是在汽缸外面的化油器中形成的，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成。（）

汽油机的可燃混合气是在（）内形成的。

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柴油机的配气机构是用来控制进、排气门定时开启和关闭，以保证可燃混合气及时进入汽缸，废气及时从汽缸中排出。（）

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柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入汽缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高，达到自燃，从而对外作功。（）

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柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力，以保证柴油喷入汽缸内时形成质量可靠的可燃混合气。（）

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四冲程汽油机在压缩冲程末期，活塞（），火花塞产生火花，点燃被压缩的可燃混合气。  

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说明柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同。

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汽油机在压缩冲程末期，活塞到达上止点后，火花塞产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。（）

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柴油机必须配置可靠的调速器，以保证柴油机在低速时不“熄火”，而在高速时不可靠的可燃混合气。（）

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汽油机的配气机构是用来控制进、排气门定时开启和关闭，以保证新鲜空气及时进入汽缸，废气及时从汽缸中排出。（）

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