A操纵端的DSK接点不良
B检查电空阀255不良
C811至821间的接点不良
D制动电空阀不良
电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合
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空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
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电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位,1s后回“中立”位,制动缸压力此时应为:()
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二极管261开路后,电空制动控制器手把在运转位或过充位,调速手柄SKt在零位时,自动停车装置动作后,系统会出现:()
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电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有:()
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电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气
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DK-1型电空制动机在紧急制动后,大闸手把必须停留()秒后回运转位,才能缓解。
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排2电空阀256YV只有在大闸手把过充、运转、制动、中立位得电,其余均失电。
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电空制动控制器放过充位后回运转位,过充量不消除是何原因?如何处理?
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