一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、（）和（）、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为配气相位。
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实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
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气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
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配气相的确定与发动机转速和结构关系密切，一般来说，发动机转速高，迟关角可以稍小些，可以充分利用气流惯性。
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配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
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配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
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柴油机将燃料的热能转化为机械能，通过气缸内连续进行进气、（）、（）、排气四个过程来完成能量的转换。
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气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
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可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。
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