某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。

某船因未发现号灯损坏而导致碰撞，应属于（）疏忽。

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某船因就餐时无人瞭望而导致碰撞，应属于（）疏忽。

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某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞，应属于（）疏忽。

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某船因在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞，应属于（）疏忽。

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某船因在避碰行动中未运用良好的船艺而导致碰撞，应属于（）疏忽。

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航行中的船舶值班驾驶员一旦发现人员落水，应立即采取的紧急措施有（）。 ①发现者应投下就近的救生圈、自发烟雾信号；夜间应抛下自亮灯浮救生圈； ②向落水者一舷操满舵，摆开船尾，以免船尾和螺旋桨打到落水者； ③发出人员落水警报，启动人员落水应急预案，按照应急部署采取行动； ④派专人携带望远镜登高了望，不断报告落水者的方位和大概距离； ⑤报告船长，同时通知机舱备车，运用适合当时情况的操纵方法操纵船舶驶近落水者，并准备放艇救助； ⑥风浪中救助落水人员时，救助船应先驶向落水者的上风舷，在下风舷放下救生艇，救生艇于下风舷将落水者救起"

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船舶搁浅后，船舶驾驶人员应采取，（）以便达到控制局面和减少损害的目的。 ①立即行动； ②搁浅船舶的态势评估； ③固定搁浅船舶； ④测量船舶吃水和检查搁浅部位

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为保证船舶正常供电，在下列哪些应急情况下，必须启动备用机组并电运行（）。 Ⅰ、碰撞、搁浅； Ⅱ、失火； Ⅲ、过运河或机动操纵； Ⅳ、大风浪。

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为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度 Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度

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