A先调整主,从动齿轮轴承紧度,再组装差速器
B先调整齿轮轴接触印痕,再调整承紧度最后组装差速成器
C先调整齿轮接触印痕和齿隙,再组装差速器,最后调整轴承松紧度
D先组装差速器,再调整主,从动齿轮轴承紧度,最后调整接触印痕和齿隙
主减器与差速器常见的故障有:()。
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解放CA1092型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减器壳内装复时,应使从动圆锥齿轮()。
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单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
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调整差速器两端具有调整螺母的单级减速器是,应拆下调整螺母止动片固定螺栓,一端的调整螺母松(或紧)多少,另一端的调整螺母则应相应的紧(或松)多少,以达到调整减速器齿轮啮合间隙的目的。
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电喷发动机上脉动衰减器的作用是()
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变速器处于最高档位时,汽车的动力性和经济性主要取决于驱动桥的主减速比。
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燃油压力脉动衰减器一般使用在()范围。
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不属于单级主减速器的零件是()。
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转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后,要对其进行()的调整。
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