对非机动车道中自行车道宽度的确定来说，其一般推荐2条自行车带宽度为（）m。

在机动车道设计方面，对于机动车车行道宽度的确定来说，应根据各地城市道路建设经验确定，其中双车道多用（）m。

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在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。

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在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。

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非机动车道宽度以（）较妥。

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机动车道的宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶中横向的必要安全距离。根据一般经验，城市道路机动车辆横向安全距离可取（）m。

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在机动车道设计方面，对道路两个方向的机动车车道数来说，其根据理论分析证明．当机动车与非机动车分隔行驶时，双向（）机动车车道是比较经济合理的。

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城市道路非机动车道主要按（）车道设计。

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在交叉口拓宽时，增设车道的宽度与路段车道相比，通常应该（）。

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在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。

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