加馈电阻制动有两个速度控制区，即高速区和（）。

SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0”时，加馈制动电流应保持在（）。

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SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。

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SS9型电力机车加馈电阻制动时，加馈电源由（）绕组提供。

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电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r，位的升位控制有什么不同？

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主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度

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如何进行两级电阻制动的控制？

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SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如何对空气制动机进行控制的？

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当微机控制柜某一插件箱发生故障时，需将转换开关扳到“I”或“Ⅱ”位，此 时机车所有牵引功能都不变，仍可采用电阻制动。

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整流器的输出端并联了电阻75R和76R，其电阻的作用有两个：一是起续流作用；二是（）。

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