受电弓在升弓状态，当高压没有时，（）后，列车自动休眠。

运行中的列车，通过零速继电器，可以确保当三位置闸刀开关故障时受电弓保持允许升弓状态。

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三位开关打到受电弓位后，激活端和非激活端允许升弓继电器的状态是（）。

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两个受电弓正常升起后，仅占有端司机室升弓按钮显示绿色。

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受电弓升降弓时间为升弓≤8秒，降弓≤7秒，计时是以充放气时间开始计算。

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正常情况下，受电弓降弓时通过精密调压阀将升弓气囊中的气排出。

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升弓指令发出后20S内不进行扩展供电。

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主熔断器MF1提供对受电弓到（）车之间的高压母线的过流保护。

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当受电弓调整时，调节（）可以调节受电弓静态压力。

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受电弓的升降弓状态依靠（）的作用控制降弓状态继电器的得失电，最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。

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