原材料在运输、储存过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。乳化沥青、干料的温度控制在（）。

在试验室制备混凝土拌合物时，拌合时试验室温度应保持在（），所用材料的温度与试验室温度保持一致。

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铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理而未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。

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运输业的产品可以储存、调拔和积累。

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当混凝土原材料、施工环境温度等发生较大变化时，应及时调整（）。

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混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料（）；拌合用水±1%。

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土工合成材料铺织后，严禁直接碾压，严禁运输，碾压机械直接在土工合成材料上行走，应及时填土（砂）覆盖，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于（）后，方能用重型压实机械压实。

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CA砂浆灌注过程一次性灌注，不允许出现分层现象。每罐拌制完成后，抽取一定量的砂浆，检测拌合物的温度、流动度和含气量。所检指标应满足表下表要求。灌注时，应制作试件检查（），其性能指标及检验方法应符合规范要求。

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站车要严格执行查验制度，对持有高铁登乘证的人员还应查验其本人（）证。对证件不全或不符的，站、车有权拒绝其进站上车。

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水泥胶砂强度试验过程中的环境温度是如何要求的？

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