单选题

单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致()。 a.J减小,推进特性曲线变陡; b.主机功率增加、转速下降; c.曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值; d.全制式调速器会自动加油门保持原转速

Aa+b+c

Ba+c+d

Ca~d

Da+c

正确答案

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答案解析

相似试题
  • 船舶在靠泊操纵中,大角度抵泊时,进港航道方向与泊位方向有较大交角,有的甚至接近(),这时,抵泊过程可能是一个连续转向过程,其轨迹是一弧线,则无法选择抵泊角度,只能根据具体情况进行适当调整。

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  • 无论由于何种原因导致碰撞不可避免时,船舶驾引人员应运用良好船艺,采取减少碰撞损失的应急措施,如可行,采取大角度紧急转向措施减小碰撞角度,避免“()”字碰撞。

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  • 船舶在互见中为避免碰撞而采取的转向行动,其转向角度一般不应小于()。

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  • 采用双机双桨配合方式时结论正确的是()。 a.单机单桨工作时转速可达到标定转速; b.单机单桨工作时功率可达到标定功率。

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  • 大型船舶不同于中小型船舶,无论是进行系离泊操纵,还是掉头或较大角度转向操纵,大型船舶均需拖船协助,并且需要多艘拖船,有时甚至()艘以上。

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  • 有关船舶在旋回中降速的下列说法,不正确的是:() Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小,则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

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  • 集装箱船舶配载过程中,若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时,从加速装卸,缩短船舶在港停泊时间的角度考虑,应()为佳。

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  • 集装箱船舶配积载过程中,若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时,从加速装卸,缩短船舶在港停泊时间的角度考虑,应为佳()。

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  • 集装箱船舶配载过程中,若有两个以上装货港,且第一个装货港需要装载较多的集装箱时,从加速装卸、缩短船舶在港停泊时间的角度考虑,应将集装箱安排在()。

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