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略
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CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（）升
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在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
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CRH5型动车组总风管压力为（）kg/cm2，备用制动的工作压力为（）kg/cm2。
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CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在（）内漏泄显示不超过（）。
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正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。
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正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过主控端司机室的（）阀得电充风到定压的。
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CRH2型动车组在制动漏泄试验中：确认主风缸压力达到880Kpa；接通停放开关，制动手柄置于B7，双针压力表在2min内漏泄显示不超过（）。
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确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关，制动手柄置于B1，双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过（）。
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确认主风缸压力达到880kPa。接通“停放”开关，制动手柄置于B1，双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过（）kPa。
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