检查踏板的方法是：用示波器或指针式万用表观察，室外用（）在踏板上方晃动，信号应该是先负后正，若不对应调换室外接线端子。
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轨道电路误动不会造成踏板故障报警。
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TW-2型驼峰自动控制系统，供雷达和踏板使用的电源为（）。
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踏板故障是在轨道电路的一次进入出清过程中，没有计到一个脉冲。
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电磁踏板顶面与钢轨面的垂直距离为40mm±2mm。
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TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处踏板的最大允许丢轴个数为（）
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TBZK驼峰自动化控制系统判别追勾是靠轨道电路和踏板的协同动作来完成的。
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TW-2驼峰自动控制系统，三部位减速器前踏板安装位置，距离减速器区段入口绝缘（）
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TBZK驼峰自动化控制系统误报摘错勾是由于头岔的踏板1.2计轴不准造成的。
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