船舶尾轴与螺旋桨研刮的贴合度要求达到全部面积的70%以上，25×25mm2内着色点达3个以上，且大端着色要求比小端硬。（）

由于螺旋桨与艉轴是采用锥形过盈连接，因而对其装配后的贴合度要求不高。（）

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螺旋桨锥孔与螺旋桨锥轴拂磨研配时要求接触均匀贴合，用色油检查时接触面大于50%即可满足要求。

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轴系校中时，尾轴与中间轴法兰之间的偏移和曲折值用（）来测量。

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由于螺旋桨与艉轴是采用锥形的过盈连接，只要保证几何精度，而贴合的要求对其装配质量无影响。（）

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船舶进坞时，需将尾轴首密封油箱进出口阀关闭，以避免滑油泄漏。

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目前船舶可调螺距螺旋桨的操纵机构，最常见的是（）。

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目前，新造大型船舶的螺旋桨基本上大都采用液压螺母有键连接安装技术。

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螺旋桨锥孔与艉轴拂配时接触面积达到60%就可交验。

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调节可调螺旋浆的螺距而不改变主机的转速和转向，就可实现船舶的航速和正倒航向的变化。

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