A实际长度
B理论长度
C船体长度
D其它长度
分段的划线长度L=L1+△L其中△L为补偿量,L1为().
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分段长度划线时,凡是含有横隔壁的分段,均以()相对应的肋位为基准量取分段的长度,凡是不含有横隔壁的分段,均以两端肋位线为基准量取分段的长度。
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钢板在弯曲时,当R/δ=()时,其中性层位置在板厚的中间。
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平面分段划线及分段上构件位置划线与图样尺寸的偏差标准范围为2.5mm,允许极限为3.5mm。
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无余量装配法就是将()控制在一定范围内,使各分段在船台合拢时,不必再进行划线与切割。
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双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,内底板定位划线时须注意,由于分段构架左右方向应与图纸()。
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高速船的L/B比低速船的L/B大。()
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船长L
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反造()装焊后的变形状态:分段长度缩小、宽度变化不大、总高减小、梁拱高增大。
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