连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。

同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。

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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。

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在正常使用条件下，一般主轴承、连杆轴承的磨损率都（）主轴承和连杆轴颈。

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发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈。

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直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

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曲轴轴径磨损后，测量时应在每一段轴颈上领取两上（），并分别测取相互垂直的两个方向尺寸，以检查其磨损情况。

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曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。

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曲轴连杆轴径和连杆轴承之间的配合，属于过盈配合。

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柴油机轴颈产生磨损的主要原因是（）。

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