一般来说，放气缸的数目可以取得比较多，而且应该均匀地分布在气缸的（），以保证动叶前气流的速度场和压力场能够比较均匀。当然，也可以通过分段处所形成的（）来放气。

当气缸分段处与放气口重合时实现（）是最方便的。

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热对中可以用以下两个要求来概括：（1）相对于机组的安装底盘或基础来说，气缸中心线的（）保持不变；（2）在机组的俯视平面上，气缸中心线的（）保持不变。

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有时为了增加薄壁气缸的刚性，在气缸上可以加设（）。

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工业型机组的压气机气缸一般是（）的。

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以冷却空气或绝热材料使气缸与（）的方法，可以达到冷却气缸的目的。

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透平气缸结构设计时必须考虑的主要因素是，由于高温而产生的诸如（）等方面的问题。

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由于压气机气缸较长，前后的工作条件有所不同，故一般机组都把气缸沿轴向分为（）段。

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对于负荷较小的摩擦部位，如气缸壁、配气机构的凸轮、挺往等，一般采用（）。

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进气机闸和透平气缸的同心度一般是通过垂直法兰上的（）来保证的。

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