AAA级
BA1级
CB级
结构或构件现有承载力不足,K<1且K<Q,其劣化等级为()。
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钢梁局部加固是指仅对钢梁结构某些检定承载系数K
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检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。
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承载能力不足(即K<1的桥梁=应根据其技术状态来确定是加固、更换或改建。
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经测量发现某桥实际限界能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求但侵入建限-1,已知该桥位于直线地段。则该桥属于()级劣化。
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秋检时发现某桥4号墩有少量沉降,但支座正常、梁端未顶死,通知线路工区检查桥上线路后,桥上轨道几何状态正常,则其属于()级劣化。
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钢梁桥明桥面安装K型分开式扣件时,桥头两端线路必须彻底锁定,锁定长度视钢轨爬行情况而定,但至少为75m。
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对一般简支式钣梁和桁梁的明桥面K型扣件扣紧方式,只与梁跨度有关。其螺栓的扭矩值由紧扣方式决定。
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()不是K型分开式扣件的作用。
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