曲线道岔辙叉号码按导曲线半径划分不包括（）m。

窄轨铁路道岔号码越大，其道岔曲线半径就（），列车允许通过的速度就愈高。

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对称道岔与同号码的单开道岔相比，它具有（）导曲线半径和缩短道岔长度的特点。

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行车速度大于（）米/秒时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。

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行车速度V＞3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）

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行车速度为（）—3.5米/秒时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。

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行车速度V=1.5-3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）

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道岔的辙叉号码越大，则辙岔角越大

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行车速度大于3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的15倍。

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行车速度在1.5米/秒——3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。

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