温低压式液化气船是采用在一定的压力下使气体冷却液化，一般设计压力为（）MPa，而冷却温度则随运输对象不同而异，较多的是在-10℃。其液舱形状有圆柱形、圆锥形、球形或双凸轮形。

低温低压式液化气船的设计压力一般为（）MPa。

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按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为（） Ⅰ、高温高压液化气体船 Ⅱ、低温低压液化气体船 Ⅲ、压力式液化气体船 Ⅳ、低温压力式液化气体船 Ⅴ、低温式液化气体船 Ⅵ、常温常压式液化气体船

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按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为（）。①高温高压液化气体船；②低温低压液化气体船；③压力式液化气体船；④低温压力式液；⑤化气体船；低温式液化气体船；⑥常温常压式液化气体船。

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（）是压力式液化气船舶的优点。

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以下（）不是压力式液化气船舶的缺点。

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采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。

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在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（）。

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液柱式压力计常用来测量（）。 Ⅰ．低压； Ⅱ．负压； Ⅲ．压差。

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（）是按照一定的原理和方法，将轴系布置成某种轴线状态，热态下使各轴承的负荷，轴段内的应力、弯矩、转角尽可能在允许值内或取得合理数值，从而保证轴系安全可靠地运转。

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