出入库和调车作业，加强接触网瞭望，距离“接触网终端标”（）m，必须停车，防止进入无网区。

调车作业中（含单机转线、场时）应问清进路，做好防误进无网（电）区的预想和呼唤应答，接近道岔、进入尽头线、专用线前以及进入牵出线后，要注意加强对接触网的瞭望，距离“接触网终端标”10米前必须（），避免机车进入无网（电）区。

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单机转线和调车作业应注意确认接触网终端点标，距接触网终点标10m（）必须停车。

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驻站联络员在作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站（）加强联系，随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确地把列车、调车动态通知到室外专职防护员，监督现场人员及时停止作业，下道避车。

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电力乘务员熟悉担当区段内无网区、半网区线路情况。单机转线和调车作业应注意确认接触网终端点标，距接触网终点标（）前必须停车。

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接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和（）停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要.

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新建电气化铁道接触线距钢轨顶面高度在区间和调车作业量小的中间站不小于（）。

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接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。

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电力机车进入尽头线后，司机要注意加强对接触网的瞭望，距离“接触网终端标”（）米前必须停车，避免机车进入无电区。

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冬季雨雾天气行经路线的原则是：照明充足瞭望条件好、横越线路在防护人员视线监控范围内、尽量减少穿越列车和调车繁忙线路和时段，不冒险抢越。

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