船舶搁浅后，利用拖轮的拉力脱浅，其估算拉力为拖轮功率的（）。

船舶搁浅后，利用绞锚的拉力脱浅，其估算拉力为锚重的（）。

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船舶搁浅后，利用主机的拉力脱浅，倒车时的拉力内燃机按主机功率的（）。

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船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。

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船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。

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船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）

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脱浅时所需的拉力，应考虑船舶因搁浅所损失的排水量，影响损失的排水量应考虑（）。 ①船舶每厘米吃水吨数 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和

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船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（） Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。

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船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）. Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。

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船舶搁浅后，在制定自力脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（） Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量； Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度； Ⅲ．潮汐和风流； Ⅳ．所需拖船拉力。

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