承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数。n≥5X104次时，应进行疲劳验算。

承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。

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长期承受频繁的反复荷载的结构及其连接，在设计中必须考虑结构的疲劳问题。

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承受动力荷载作用的钢结构，应选用（）的钢材。

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承受动力荷载作用的钢结构，应选用（），（）特点的钢材。

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后锚固连接设计应考虑被连接结构的类型（结构构件与非结构构件）、锚栓受力状况（）及其组合、荷载类型及锚固连接的安全等级（重要与一般）等因素的综合影响。

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试验荷载频率（即疲劳试验荷载在单位时间内重复作用的次数）一般不大于（）。为避免试验时在构件中产生动力效应，甚至使构件或加载装置自振频率的（），或大于其自振频率的（）。

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在静力或间接动力荷载作用下，正面角焊缝的强度设计增大系数βf＝1.0：但对直接承受动力荷载的结构，应取βf＝1.22。

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承受静力荷载或间接承受动力荷载的工形截面压弯构件，其强度计算公式中，塑性发展系数取（　）

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直接承受动力荷载的连接部位，采用（）连接好。

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