当永久荷载对设计有利时，永久荷载和可变荷载的分项系数分别为（）。

永久荷载的分项系数是这样取的：当其效应对结构不利时，由可变荷载控制的效应组合取1.2，由永久荷载控制的效应组合取（）；对结构有利时，一般取（）。

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在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应采用（）。

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试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。

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由永久荷载效应控制的组合，永久荷载对结构不利时，其分项系数取（），对结构承载能力有利时，其分项系数取（）

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受弯构件的刚度要求是v≤[v]，计算挠度v时，则可变荷载和永久荷载应（）。

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可变荷载的准永久值（）可变荷载的标准值。

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大跨框架的挠度仅用可变荷载求得，永久荷载产生的挠度由相应的（）来抵消。

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当永久荷载效应起控制作用时，钢结构承载力极限状态的设计表达式为：式中ΨCi 是（）

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当可变荷载效应对结构构件承载力有利时，可变荷载的分项系数取γQ＝（）。

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