电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气由（）排向大气。

电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

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紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。

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排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。

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电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。

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DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。

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电空位下操纵时，电空制动控制器手柄在过充位可以使均衡风缸得到过充压力。

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制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。

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电空位状态下，若将电空制动控制器手柄由运转位移置紧急位，双阀口式中继阀将迅速开启排气阀口，使制动管迅速减压。

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在进行“八步闸”的第四步闸试验中，若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位，则均衡风缸减压170kPa的时间应为（）秒，制动缸增压至400-435kPa的时间为（）秒。

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