一2万吨船期租给承租人,约定船东只能装不超过1.5%载重吨的淡水及物料,即最多装300吨的淡水与物料。但事后船东不能支撑越洋航行,而于开航前多加了200吨的淡水与物料,事后承租人索赔短装损失。船方认为,该租约依1946年NYPE订立,不能满足如今远洋航行的需要。依NYPE93规定,只要船东于合理范围内添加淡水与物料即被允许。
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一2万吨船期租给承租人,约定船东只能装不超过1.5%载重吨的淡水及物料,即最多装300吨的淡水与物料。但事后船东不能支撑越洋航行,而于开航前多加了200吨的淡水与物料,事后承租人索赔短装损失。船方认为,该租约依1946年NYPE订立,不能满足如今远洋航行的需要。依NYPE93规定,只要船东于合理范围内添加淡水与物料即被允许。
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依CMC,出租人可在光租期间对船舶设定抵押权,而不需承租人同意
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船东和承租人订立了一份TCT租约。该租约中,订明交船地点是APSonarrivalpilotstation,即驶抵引航站交船NikolayevUSSR。但是该外港没有引航站,船舶需要驶往附近的Ilychevsk港。船一到Ilychevsk的领航站立即电告租船人交船,要求支付租金和提供燃油。但是租船人坚持应依租约约定驶抵Nikolayev港内才算交船,所以船方应在Ilychevsk的引航站接领航员上船后再开进指定的Nikolayev港内。
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船东和承租人订立了一份TCT租约。该租约中,订明交船地点是APSonarrivalpilotstation,即驶抵引航站交船NikolayevUSSR。但是该外港没有引航站,船舶需要驶往附近的Ilychevsk港。船一到Ilychevsk的领航站立即电告租船人交船,要求支付租金和提供燃油。但是租船人坚持应依租约约定驶抵Nikolayev港内才算交船,所以船方应在Ilychevsk的引航站接领航员上船后再开进指定的Nikolayev港内。
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有一种租赁方式涉及承租人、出租人和贷款机构,这种租赁形式是()
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资本*市场的不完善为租赁双方(承租人和出租人)在租赁中创造了双赢的机会,这是因为:()。
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租赁业务到底是划分为融资租赁还是经营租赁,取决于与租赁资产所有权相联系的风险和报酬归属于出租人(承租人)的程度
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简述光船租赁承租人的权利和义务
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