尾尖舱内的加强方法有（）。 Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚1.15mm的实肋板； Ⅱ当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁； Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。

尾尖舱内的加强方法有（） Ⅰ．加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板； Ⅱ．当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁； Ⅲ．在中纵剖面处加设制荡舱壁。

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尾尖舱内的结构采用哪些加强措施？

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尾尖舱区域加强措施有哪些？

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尾尖舱以上的舷侧如何加强？

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尾尖舱区域如何加强？

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制荡舱壁一般设置在（）。 Ⅰ首尖舱； Ⅱ尾尖舱； Ⅲ双层底舱。

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压载管路分别通至（） Ⅰ．边舱； Ⅱ．尾尖舱； Ⅲ．首尖舱； Ⅳ．双层底舱。

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水平式内底边板的特点有（）。 Ⅰ施工方便； Ⅱ可使舱内平坦且强度好； Ⅲ可提高船舶的抗沉性； Ⅳ集装箱船广泛采用

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船上油污应急计划；规定，舱柜溢油应制定溢油应急反应程序包括（）。 Ⅰ、处置舱柜溢油的应急反应程序；Ⅱ、控制货油溢出的方法； Ⅲ、控制燃油溢出的方法；Ⅳ、驳至空舱或未满舱操作程序； Ⅴ、将舱内多余油转驳至岸上的程序；Ⅵ、将舱内多余油转驳至他船的程序。

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