单选题
A在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败
B在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败
C电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败
D并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
正确答案
答案解析
略
相似试题
下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。
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在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。
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在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，若采用超前相角方案，则对开关动作时间tkd的要求是（）。
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对于具有自动电力管理系统的船舶电站，进入自动并车的条件是（）。
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在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是（）。
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按照电工电量符号一般约定，在纯电容正弦交流电路中，在下列各式中错误的是（）。
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按照电工电量符号一般约定，在纯电感正弦交流电路中，在下列各式中错误的是（）。
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船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
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对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是（）。
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