某桥共有护轨螺栓2000只，当检查时发现螺栓折断20只、严重锈蚀50只、螺纹损坏30只，则当杆径磨损超过3㎜的数量达（）只及以上时应评为A1级劣化。

秋检时发现某桥4号墩有少量沉降，但支座正常、梁端未顶死，通知线路工区检查桥上线路后，桥上轨道几何状态正常，则其属于（）级劣化。

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秋检时发现某下承式桁梁桥有一个主桁节点有5只高强度螺栓已失效，该节点共有24只高强度螺栓，则按现行状态评定标准，应评为（）级劣化。

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护轨联结零件松动、折断、缺少、锈蚀数量达螺栓总数的8﹪状态评定为（）。

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桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。

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当拼装钢梁螺栓须承受剪力时，应使用（）螺栓。

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当拼装钢梁螺栓须承受剪力时，应使用（）螺栓。

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某明桥面上有一根护木，全长6米，检查时发现该护木劈裂严重，最长的一条裂缝已达3.5米，且穿过螺栓孔。则该护木在状态评定时应为（）.

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经测量发现某桥实际限界能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求但侵入建限－1，已知该桥位于直线地段。则该桥属于（）级劣化。

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在作业过程中，应由专人负责经常检查，发现螺栓、扒锯钉松动应及时加固或更换。

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