在超速防护自动闭塞条件下,上行2061次列车因车载A.TP故障,在苹果园至四惠东站间改按站间自动闭塞发行车,你作为有道岔中间站的值班员,抬起上行自动按钮时机是()。
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A.TS指();A.TP指();A.TO指()。
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1号线、13号线、八通线的接近区段有以下规定正线上(直线)防护该进路的信号机外方四个A.TP区段;侧向防护该进路的信号机外方一个A.TP区段;
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车载电台故障,处理方式错误的是()
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超速防护自动闭塞的行车凭证为( );当车载信号故障时列车改按( )行车;当车载信号与出站信号机均故障时,列车改按( )行车。
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当地面信号机故障时,不论车载信号是否正常,司机都应该马上制动停车。
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按超速防护自动闭塞法行车时,主体信号为();列车进入闭塞区间的行车凭证为()及()。出站信号机故障时,按车载信号机的显示行车;车载信号故障时,改按站间自动闭塞法行车;车载信号和出站信号机均故障时,改按电话自动闭塞法行车。
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SAE(美国汽车工程师学会)在OBD-II中规定,字母B开头的故障代码为车载网络通信系统的故障代码。
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NJ01电客车车载ATC存在冗余功能,一端司机室的ATP系统故障时,另一端的立即启动。
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