L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。

在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。

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制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。

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制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。

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L-C型制动梁有何主要结构特点？

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L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（）制造的组合式制动梁。

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转K5型转向架L-C型左制动梁组成与（）型转向架通用。

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L-A、L-B、L-C型制动梁的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。

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槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。

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转K3型制动梁总成，应在配件制造质量保证期限（）内无裂损。

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