燃油泵出口压力正常，柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统（）调定压力太低。

东风7C型机车柴油机的喷油泵总进油管末端布置有一个（），当油管燃油压力高于120kPa时开启，多余的燃油流向燃油箱。

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东风7C型机车柴油机的喷油泵总进油管末端布置有一个（），当油管燃油压力高于120kPa时开启，多余的燃油流向燃油箱。

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为了保证供给喷油泵的油压稳定，16V240ZJB型柴油机在两侧燃油集流管的末端，安装有安全阀，其开启压力为0.25MPa。

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16V280ZJA型柴油机，为了保证喷油泵的正常工作，进油管路的燃油压力工作范围是（）。

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东风4型内燃机车柴油机启动时司机室的燃油压力表的正常值应为（）kPa。

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东风4型内燃机车柴油机启动时，机车动力室燃油精滤器前的压力表的正常值应为（）kPa。

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为了解决柴油机最低空载稳定转速工况下运行时燃油系统压力过高，在燃油系统中设置有（）支路。

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内燃机车（）系统的功用是向柴油机提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油

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柴油机主机油泵出口管路的振动，主要是由于减压阀的开启压力及开启后（）的能力与主机油泵出口的油压不相匹配所引起的。

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