发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。

天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（）后，再行加速。

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遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机应如何行车？

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列车在车站发车前，司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。

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根据《铁路交通事故调查处理规则》，“擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

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司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

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货物列车应保压停车，直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。

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