某高速公路通过一滨海滩涂地区，淤泥含水量大于90%，孔隙比大于2.1，厚约16.0m。按设计路面高程需在淤泥面上回填4.0～5.0m厚的填上，（）的地基处理方案是比较可行的。

地下水位很高的地基，上部为填土，下部为含水的砂、卵石土，再下部为弱透水层。拟开挖一15m深基坑。由于基坑周边有重要建筑物，不允许周边地区降低地下水位。（）的支护方案是适用的。

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公路项目设计之初，应首先按地区特点、交通特性、路网结构等综合分析确定：（）

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某沿海淤泥软黏土场地的基坑工程，开挖深度5.5m，基坑周边环境的要求不高，围护结构允许向外占用宽度3～4m。该工程最适宜选用下列哪种基坑支护型式？（）

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公路建设应按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路功能，根据功能结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。

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某完全饱和黏性土的天然含水量为60%，其天然孔隙比最接近于（）。

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促进地区发展，鼓励地区在（）的基础上，逐步通过新动能代替旧动能。

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某港湾淤泥黏土层厚3m左右，经开山填土造地填土厚8m，填土中块石大小不一，个别边长超过2.0m，现拟在填土层上建5~6层住宅，在下述地基处理措施中选择哪种方法比较合理？（）

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淤泥质土的孔隙比范围为（）。

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某一松散的饱水岩层体积含水量为30%，那么该岩层的孔隙度为（）。

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