某站ⅠG停有下行待发列车，出站信号已开放，这时若按压XLA、D17A，进路能排出。

当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭的信号机有（），仍开放的信号机有（）。

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下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（）。

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ⅡG停有车辆，建立SⅡ至1/19WG调车进路，信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为（）。

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办理X-5G接车进路（经9／11反位），当列车出清9－15DG，占用11－13DG时，紧接着办理D1-ⅠG长调车进路，D1、D9、D13各信号机能否开放？为什么？

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办理X-ⅠG接车，X进站信号机开放后，办理取消进路，此时ⅠAG的白光带第一个熄灭。

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在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

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开放进站及正线出站信号机时，须检查（）完好。

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当站线出站信号机红灯断丝时，应能开放允许信号。

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侧线出站信号机的红灯主副灯丝都断丝时，则不能再开放允许信号。

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