A18.8米
B19.8米
C20.1米
D23.8米
某船2008年12月12日在某处航行,航线上该处海图水深28.6米,该船在0600时刻用回声测深仪测得该处的水深20.1米。查该年度中版《潮汐表》该处当日潮汐情况如下 :0120 315cm ;0754 81cm,则该船的吃水为:()
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某轮吃水为9.8m,某日0600在佘山附近测深为21.1m,佘山0600潮高为1.4m。该处海图水深为()。
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回声测深仪测得水深读数2米,当时潮高1米,吃水7米,则该处的海图水深应为()。
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在候潮过浅滩时,设船舶吃水为8.7米,富裕水深为0.7米,浅滩的海图水深为6.0米,则通过浅滩所需潮高至少为()米。
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某轮候潮过浅滩时,需计算所需潮高,若某轮吃水7.5米,要求富裕水深0.5米,浅滩的海图水深4.3米,则通过浅滩所需的潮高为()。
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当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
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某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误差的原因可能是()(不考虑作图误差)。
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回声测深仪测得水深读数2m,当时潮高1m,吃水7m,则该处的海图水深应为()。
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为确保船舶航行安全,拟定沿岸航线时,考虑到海图上有关水深和底质的限制,最好应避开:() Ⅰ、周围水深较浅、水深变化不规则的水深空白区; Ⅱ、连续的长礁脉及其边缘附近; Ⅲ、未经精确测量的岩礁和岛屿之间的狭窄水域
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