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略
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SS7E型电力机车采用PEV-1/4-B450KPa型风压继电器（9KF）用作主断路器气路保护。当主断路器储风缸压力超过400KPa时，压力继电器动作，触头闭合，接通主断路器合闸电路，主断路器方能合闸，避免主断路器在低气压下合闸。
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SS7E型电力机车的辅助电路过流时，电流继电器FA8吸合动作，使机车主断路器QF1跳闸，同时显示“辅过流”信号。
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SS7E型电力机车的主断路器是机车的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸以及机车主、辅电路故障时的最终保护。
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SS7E型电力机车升弓前利用辅助压缩机MD5向控制风缸打风，供机车升受电弓、主断路器合闸和两位置开关转换使用。
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SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。
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SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750～900kPa，由总风缸风压经52调压阀调整后供风。
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韶山型电力机车在保护电器动作引起主断路器跳闸后，应有（），即要重新合闸，机车各电器须处于启动前状态。
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SS7E型电力机车的避雷器F2装在主断路器后方，主断路器断开后，不但能对大气过电压进行保护，而且对内部操作过电压也能起一定保护作用。
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SS7E型机车采用BVAC.N99型单极交流真空断路器，用于机车电源的开断、超载和（）。
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