A对
B错
自闭区段进行信号机校正后,按()进行控制。
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当在预告信号机位置进行人工校正或绝缘节校正后,接收到进站信号按进站信号机为目标(留有安全距离)进行控制。若进站分区小于(),按进站信号机前100m处为目标点进行控制。
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半自闭区段进站分区情况符合进入20km/h限速工作状态。
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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时,应采用()方式进行引导接车。
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在四显示自动闭塞区段,进站信号机显示()灯光,指示准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,表示次架信号机已经开放一个黄灯。
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站内每个区段设置一个方向切换继电器(FQJ),控制轨道电路发码方向,TCC对股道或进站信号机接近区段的FQJ进行双采,对其他站内区段的FQJ进行单采。
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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。
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在四显示自动闭塞区段,进站信号机显示一个()和一个()灯光,指示准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,表示次架信号机已经开放一个黄灯。
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进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示()为定位,自动闭塞区段的通过信号机,以显示进行信号为定位,接近、预告信号机及通过臂板,以显示进行信号为定位。
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