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C3
D4
公司每月向飞行单位发布()次译码监控信息
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QAR与FDR(或称DFDR)的记录信息来自同一数据源,且QAR所记录的参数数量、采样频率、记录精度等都不低于FDR(或称DFDR)。以上描述是否正确()
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着陆减速晚(delayedbrakingatlanding)事件是监控飞机()所耗时间,如所耗时间过长(大于28秒),存在冲出跑道的潜在风险。
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着陆减速晚(delayed braking at landing)事件是监控飞机()所耗时间,如所耗时间过长(大于28秒),存在冲出跑道的潜在风险。
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直线滑行速度大(taxispeedhighinstraight),会增加特别是在繁忙机场地面冲突事件的可能性,滑行速度的监控与地面扰流板是否解除待命有无关系?()
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起飞后收起落架晚(latelandinggearretraction)会增加飞机阻力,尤其在一发故障时会影响飞机越障。目前的监控标准是大于()英尺收轮触发三级事件。
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着陆航向偏差大(至60knots)可能是由于强侧风、飞行员操纵、飞机状态不正常导致飞机着陆后偏离跑道中心线一定角度。监控程序取前轮接地两秒后的航向为参考航向,在表速60knots之前监控航向偏差,大于()度为三级事件?
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航空器进入太平洋区域脱离雷达监控后,一般使用编码()
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公司对主动报告的不安全事件,实施减免处罚的范围包括()
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