自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。

直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。

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电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气

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制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。

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内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。

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列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。

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弹簧停放制动缸充气时，停放制动（）。

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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。

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防止电力机车烧网，挂上车辆换室作业，待（）充至定压后再向列车制动主管充风。

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自动式空气制动机在制动状态，制动管向制动缸充风。

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