钢轨探伤中，WGT型试块称为（）试块。

钢轨探伤中，GTS型试块称为（）试块。

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在钢轨探伤仪的测试中WGT—3试块的作用是什么？

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作图说明钢轨探伤仪0°、37°和70°探头灵敏度余量在WGT-3试块上的测试方法。

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使用与探头相匹配的钢轨探伤仪37°探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。

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使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，0°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。

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使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度的85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。

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WGT—1试块模拟螺孔上的3mm裂纹，从B面用二次波探伤时，可模拟（）和（）

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说明阶梯试块在钢轨探伤中的作用。

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TB/T2340-2000标准规定，测定探伤灵敏度余量时，37°探头的基准波为WGT-3试块上，深65mm处的（）横通孔反射波。

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