惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右。

惩罚制动时，如果空气制动已经施加，则BCU将控制列车管追加（）kpa的减压量。

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空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。

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电空控制器操纵在初制动时列车管减压量应为（）。

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当司机控制列车管减压时，列车将处于（）

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列车管定压为600kPa时，最大有效减压量位140kPa，当超过此减压量时，制动力将不在增压。

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当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）

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单机车次的管压防溜控制，停车后制动缸压力＜80kPa或列车管减压不足80kPa时，（）s后LKJ输出语音提示指令。

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司机通过制动阀的（），将列车管的压力空气排出一部分，称“减压”。

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若列车管减压正常，而109分配阀供给塞门（123）关闭，制动缸将无法得到增压。

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