A30
B50
C3
D5
列车在区间内发生分离后的运行组织措施:担当救援机车的司机进入封锁区间后,要严格控制速度,接近被救援的车列()m时一度停车。
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列车在区间停车()内不能恢复运行时,司机应迅速请求救援。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过()km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业。
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救援列车进入封锁区间后,司机如何运行?
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列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员,根据需要或()指示迅速请求救援。
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在列车运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h;遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方站停车报告
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动车组以外的列车在运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h。
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运行途中,遇()发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。
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