2000年，我国开始实施严格的汽车排放标准，要求汽油车必须装备电喷发动机和三原催化转化器；柴油机必须装备增压器和改进喷油泵。其实这只相当于欧洲90年代初期的排放控制水平，即（）排放标准。

我国《缺陷汽车产品召回管理规定》是2004年3月15日正式发布的，（）起开始实施

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我国于2004年1月1日开始实施强制性国家标准GB12981-2003《汽车制动液使用技术条件》,长城制动液是定标单位。

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《压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，自2001年10月1日起至该标准实施之日生产的自然吸气式在用汽车进行自由加速排放试验时，所测得的排气光吸收系数不应大于（）m-1

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GB3847—2005标准规定，自2001年10月1日起该标准实施之日生产的涡轮增压式在用汽车进行自由加速排放试验时，所测得的排气光吸收系数不应大于（）。

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《压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）规定，自2001年10月1日起至该标准实施之日生产的涡轮增压式在用汽车进行自由加速排放试验时，所测得的排气光吸收系数不应大于（）m-1

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自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）标准实施之日起生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，涡轮增压式发动机排气光吸收系数≤（）m-1。

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《压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847—2005）中规定，对于2001年10月1日起至本标准实施之日生产的汽车，按规定进行排放测试，所测得的排气光吸收系数，自然吸气式不大于2.5m-1， 涡轮增压式不大于3.0m-1。

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自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验，自然吸气式发动机所测得的排气光吸收系数应≤（）m-1。

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我国汽车工业的建立是在1956年10月以（）的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了（）。它们的第一代产品分别是（）型、（）型；第二代产品分别是（）型、（）型；第三代产品分别是（）型、（）型。

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