我国船舶在海上遭遇海上危险，如有可能船长应选择的救助合同是（）。

当船舶在海上遭遇海上危险时，船上载有非油类的具有污染危险的货物，若船长只能在《1980年劳氏标准救助合同》与《1990年劳氏标准救助合同》中选择，船长应选择（）。

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根据我国《海上交通安全法》，船舶在遇到下列哪些情况时应立即向主管机关报告（） Ⅰ．损坏助航标志或导航设施； Ⅱ．船舶遇难时； Ⅲ．航行中发现有人遭遇生命危险时； Ⅳ．船舶装运危险货物时。

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我国《海上交通安全法》规定，船舶在遇到下列哪些情况时应立即向主管机关报告（）。 Ⅰ.损坏助航标志或导航设备设施； Ⅱ.船舶遇难时； Ⅲ.航行中发现有人遭遇生命危险时； Ⅳ.船舶装运危险货物时

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根据我国《海上交通安全法》，船舶在遇到下列哪种情况时应立即向主管机关报告？（）I、损坏助航标志或导航设施；II、船舶遇难时；III、航行中发生有人遭遇生命危险时；IV、船舶装运危险货物时

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我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后，船长估计货物可能遭受损害，但对损害情况又不明确，则应尽快向港口当局或我国驻外使领馆提交，并取得签证（）.

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根据《1989年国际救助公约》规定，只要不会对其船舶及船上人员造成严重危险，每个船长都有义务援救在海上有丧生危险的任何人员，若船上在海上未必履行该项义务，则（）。

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载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）。

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我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后，船长尽快提交海事报告，取得签证，并将签证抄送（）.

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按照我国《海上交通事故调查处理条例》的规定，下列事故属海上交通事故的是（）。 Ⅰ.碰撞 Ⅱ.爆炸 Ⅲ.遭遇台风船舶受损 Ⅳ.搁浅

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