A蓝系统。
B绿系统。
C黄系统。
在具有可收放式起落架和机械传动式前轮转弯系统的飞机上,当飞机起飞后收上起落架时,前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是()
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在具有固定式起落架的飞机上,机械传动的前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是()
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以下几项哪些是由绿系统供压() 1.起落架和门的收放(包括前轮转弯)。 2.正常刹车。 3.左发反推。
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起落架转换活门从正常转换到备用,则前轮转弯使用的液压是:().
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在使用液压操纵的前轮转弯系统中,往往不单独安装一个减摆器,而是利用:().
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为了操纵前轮转弯,前轮必须能够左右偏转,随之带来的问题是() ①前轮方向稳定性变差。 ②前起落架放下后不能自动锁定。 ③易发生前轮摆振现象。 ④前轮空中自动定中困难。
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飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰,采取的方法是安装一个:().
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起落架前轮转弯的液压来自()
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起落架收起且有液压盯.前轮不能转弯,这是因为:()。
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