为调整船舶吃水差，现由No.4舱（x₁=-32m）移250t货到No.1舱（x₅=45m），MTC=230t•m/cm，则船舶的吃水差改变量为（）m。

为调整船舶吃水差，现由No．4舱（x1＝-32m）移250t货到No．1舱（x5＝45m），MTC＝230t²m/cm，则船舶的吃水差改变量为（）m。A．-0.184B．-0.142C．0.184D．0.142

单选题查看答案

为调整船舶吃水差，现由No.1舱（x1=50m）移100t货到No.5舱（x5=-45m），MTC=200t.m/cm，则船舶的吃水差改变量为（）m。

单选题查看答案

某轮抵港前dF=5.48m，dA=6.06m，拟在No.1舱和No.4舱间移货以调平船舶吃水，查得在No.1舱加载100t首吃水变化17.59cm，尾吃水变化-7.81cm，No.4舱加载100t首吃水变化-7.58cm，尾吃水变化13.65cm，应移货的数量为（）t。

单选题查看答案

对于满载不满舱的散装谷物船舶，可通过下列（）方法调整吃水差。

单选题查看答案

散装谷物船部分装载舱的选择原则是（）。 （1）有利于改善船舶纵强度； （2）便于调整船舶吃水差； （3）避开谷物倾侧体积矩的峰值； （4）便于货物平舱。

单选题查看答案

原油船扫舱作业时，船舶尾吃水差一般控制在（）。

单选题查看答案

某船尾吃水5.85m，吃水差-0.46m，漂心在船中，查得在某舱加载100吨时首吃水的改变量为-7.38cm，尾吃水的改变量为13.39m，则在该舱卸货205吨后船舶首吃水为（）

单选题查看答案

某轮排水量为Δ=15250t，MTC=9.81×400kN.m/cm，TPC=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。

单选题查看答案

矿石船装货结束前，应：（） ①观测船舶吃水 ②调整船舶浮态 ③确认各压载舱排水状况

单选题查看答案